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購車、營運費用「雙補」，大幅縮小電巴與柴油巴士間的價差，不僅提高客運業者汰換意願，更讓電巴產業吸引包括華德動能、唐榮、立凱等股票上市櫃公司投入，凱勝綠能也挾全球最大電巴商比亞迪技術資源，加入戰局。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

為改善國內空氣品質，政院核定汰換電動巴士10年1萬輛的政策，結合跨部會資源提供補助，加速政策執行。其中購車款補助方面，電動巴士免貨物稅的優惠，延長至民國106年1月27日；交通部、環保署針對電巴車體，給予403.8萬～570萬元的補助；環保署另針對電池提供每輛100萬元的補貼。

業者表示，電巴不僅有零排汙、低噪音的韓窄裙穿搭針織窄裙穿搭好處，且由於電費低於柴油，換算每公里能源成本僅1.76～4.4元，遠低於柴油巴士的8.8～14元。另電巴保養成本也比柴油巴士低，綜合估算下來，凱勝綠能表示，購買自家K9電巴營運8年（包含購車成本）、每日平均行駛300公里，將比柴油巴士節省約500萬元，可說「開愈多服飾推薦 、省愈多」。女裝網站哪間推薦

另經濟部透過智慧電動車先導運行計畫，補助採購電巴的客運業者，最高49％的營運費用。

電動巴士「愈開愈省」，政府提供每輛最高670萬元的購車補貼，加上較柴油巴士低的保養、燃料成本，估計行駛8年下來可省下約500萬元，成吸引客運業者採購的一大誘因。

總計每輛電巴的採購可享受503.8萬～670萬元的購車補助，相較於電巴每輛1,200萬～1,400萬元不等的售價，補助幅度超過4成。

客運業者認為，只要電巴業者的產品技術、品質能跟上市場日系女裝與法規要求，看好在政府端出10年萬輛汰換的補助政策刺激下，將能掀起客運業的換車潮。


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